發(fā)布日期：2022-12-29 11:44 瀏覽次數(shù)：
本標準規(guī)定了海船機艙進水應(yīng)急操作的基本要求、應(yīng)急程序和記錄等要求。
本標準適用于航行于海上，以商業(yè)運輸為目的，500總噸及以上的貨船、載客12人及以上的客船。
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GB/T 13386 海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求
GB 16993 防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程
IMO 國際防止船舶造成污染公約（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships)
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
海船 sea-going ship
設(shè)計為主要在港口、江河、湖泊等遮蔽區(qū)域以外或類似區(qū)域外航行的船舶。
注：海船不包括軍用船舶、漁業(yè)船舶及游艇。
［GB 40555-2021，定義3.1］
3.2
機艙 engine room
介于水密限界面之間的處所，安置為船舶提供推進動力而配備的機器設(shè)備以及相關(guān)泵、管路等的艙室。
注：對于特殊布置的船舶，主管機關(guān)可以規(guī)定機器處所的范圍。
［GB 40555-2021，定義3.2］
3.3
機艙進水 engine room flooding
因意外導(dǎo)致水進入機艙并對船舶安全構(gòu)成威脅的情況。
4.1 船舶應(yīng)制定機艙進水的應(yīng)急程序，配備與本船情況相適應(yīng)的堵漏器材和設(shè)備。
4.2 制定應(yīng)急程序和應(yīng)急操作中，應(yīng)至少考慮以下因素：
a）船員安全和防護；
b）人員配備和能力；
c）船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性；
d）環(huán)境條件和資源；
e）電力供應(yīng)、隔離和觸電危險；
f）排水方法和能力；
g）堵漏方法和可用的堵漏器材；
h）明火作業(yè)風險；
i) 進入封閉處所風險；
j) 環(huán)境污染。
5.1 報警與初始行動
5.1.1 人員發(fā)現(xiàn)機艙進水后，應(yīng)立即報告。
5.1.2 機艙污水報警后，應(yīng)立即核查。
5.1.3 對于能夠立即控制的進水，應(yīng)迅速采取有效措施并報告；對于無法立即控制的進水，應(yīng)立即報告輪機長，啟動應(yīng)急程序并報告船長。
5.1.4 船長或駕駛員應(yīng)向全船發(fā)出機艙進水警報。
5.2 集合
5.2.1 聽到警報后，指定應(yīng)急操作的船員應(yīng)攜帶相應(yīng)的器材，迅速到指定的地點集合。
5.2.2 現(xiàn)場指揮應(yīng)清點人數(shù)，報告總指揮，并根據(jù)總指揮的命令和進水情況分配任務(wù)。
5.3 施救
5.3.1 駕駛臺行動
駕駛臺人員應(yīng)開展以下行動：
a）加強瞭望，保持對外聯(lián)系，提醒過往船舶避讓；
b）及時了解現(xiàn)場情況并監(jiān)視船舶的浮態(tài)，隨時采取應(yīng)對措施；
c）調(diào)整航向使破損位置處于有利于施救的狀態(tài)；
d）向公司和主管機關(guān)報告本船進水情況，尋求技術(shù)指導(dǎo)和資源保障。
5.3.2 機艙行動
機艙人員應(yīng)開展以下行動：
a）估算破損面積和進水速度（參見附錄A），確定堵漏方案；
b）監(jiān)測艙底水位的變化，采取相應(yīng)的排水方案；
c）對進水區(qū)域設(shè)備采取保護措施；
d）適時調(diào)整船舶主機及相關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)。如果堵漏應(yīng)急行動需要且條件允許，應(yīng)停止主機。
5.4 堵漏處理
5.4.1 在現(xiàn)場采取堵漏措施時，至少應(yīng)考慮以下因素：
a）破口位置、形狀、大小；
b）破口周圍的結(jié)構(gòu)；
c）破口周圍環(huán)境對操作的限制；
d) 明火作業(yè)按照GB/T 13386的規(guī)定進行；
e）進入封閉空間符合GB16993的規(guī)定。
5.4.2 堵漏措施應(yīng)根據(jù)堵漏情況的變化及時調(diào)整。
5.4.3 現(xiàn)場應(yīng)急人員應(yīng)監(jiān)測受損部位附近艙柜液位的變化。
5.4.4 船長應(yīng)及時評估船舶穩(wěn)性和浮態(tài)。
5.5 外援
5.5.1 如需外援，船長應(yīng)通過有效手段及時發(fā)出救助請求并告知破損和進水信息。
5.5.2 船長與救助方應(yīng)保持信息溝通。
5.6 搶灘與撤離
5.6.1 若發(fā)生下列情況，且附近水域條件許可，船長可選擇就近搶灘：
a) 船舶有沉沒危險；
b) 船舶有傾覆危險；
c）堵漏失效，進水速度大于排水速度。
5.6.2 若船舶面臨沉沒或傾覆，船長應(yīng)及時組織人員撤離船舶。
6.1 過程信息應(yīng)記入航海日志和輪機日志。
6.2 應(yīng)將機艙排水情況按《國際防止船舶造成污染公約》的要求記入油類記錄簿。
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